Сучасний дизель-поїзд не працюватиме на маршруті Черкаси – станція імені Тараса Шевченка

Деталі

Суспільство

Передбачалося, що дизель-поїзд працюватиме на маршруті Черкаси – станція імені Тараса Шевченка.
Тривагонний сучасний дизель-поїзд ДПКр-3-001 виробництва Крюківського вагонобудівного заводу більше 8 місяців пропрацював на стратегічно важливому маршруті Київ – аеропорт Бориспіль, оперативно доставляючи пасажирів із центрального залізничного вокзалу столиці до головних повітряних воріт країни. Але внаслідок різкого скорочення пасажиропотоку через пандемію коронавірусу й обмеження міжнародного повітряного сполучення керівництво «Укрзалізниці» вирішило перевести ДПКр-3-001 на регіональний напрямок.
Передбачалося, що дизель-поїзд працюватиме на маршруті Черкаси – станція імені Тараса Шевченка. Наразі у відділі технічного сервісу ПАТ «КВБЗ» повідомили про результати експериментальної поїздки поїзда у визначеному напрямку. За словами заступника начальника підрозділу Олександра Куценка, було виявлено низку технічних невідповідностей моторвагонного депо ТЧ-5 Од, обраного для обслуговування ДПКр-3-001.
Про це йдеться в листі, підготовленому керівництвом ПАТ «КВБЗ» на ім᾿я в.о. директора департаменту пасажирських перевезень АТ «Укрзалізниця» Олександра Болдова. У ньому зокрема зазначено, що габарити стапеля на подвір’ї, критого стапеля та мийного комплексу не відповідають габаритам поїзда. Також відсутня можливість підключення 380 В, не передбачені домкрати для підіймання вагонів, немає можливості заправки поїзду водою, конструктивні особливості заправного пістолету не дозволяють заправляти його пальним, неможливо засипати пісок у пісочниці, відсутнє освітлення для проведення робіт у темний час доби.
Через те, що дане депо не пристосоване до якісної експлуатації ДПКр-3-001, вочевидь доведеться шукати для нього інший напрямок і пункт обслуговування. Де саме працюватиме комфортабельний поїзд виробництва Крюківського вагонзаводу, наразі вирішується.
Про це пише «Кременчуцька газета».

• < Попередня
• Наступна >

Коментарі  

+1 #4 Олександр К. 18.09.2020, 21:29

Цитую пpивiт:

здається для 380 - треба та сама електрифікація...

Ні, я думаю що 380 йому треба лише в депо. Електрифікація для дизельпоїзда - це вже було б занадто.

Цитата

0 #3 пpивiт 18.09.2020, 13:55

Цитую Олександр К.:

Дуже схоже на тупі відмазки. Пістолет у них не тої системи... Довго інший причепити? Чи 380 підвести і освітлення зробити? Я не спеціаліст, але всі пичини здаються дрібними. Чи може хтось вважає, що старий дизель поїзд буде ще років 30-50 їздити? Правда тут недавно проскочила інформація, що ділянку дороги від Сміли о Черкас збираються електрифікувати. Тоді дизель точно не потрібен. Але коли воно все буде...

я не спеціаліст, але здається для 380 - треба та сама електрифікація...
робили поїзд для України, але не для нас.

Цитата

0 #2 Олександр К. 18.09.2020, 08:51

Довам ще трохи, згадав. А це не про цей поїзд деякий час назад мало не щодня повідомляли, що він зламався і знову не доїхав з Києва в Бориспіль? Було ж таке. А то посянення, щодо "різкого скорочення пасажиропотоку через пандемію коронавірусу й обмеження міжнародного повітряного сполучення" виглядають досить сумнівно. Пандемія може ж колись і закінчиться? Нехай навіть і не в цьому році...

Цитата

+2 #1 Олександр К. 17.09.2020, 16:56

Дуже схоже на тупі відмазки. Пістолет у них не тої системи... Довго інший причепити? Чи 380 підвести і освітлення зробити? Я не спеціаліст, але всі пичини здаються дрібними. Чи може хтось вважає, що старий дизель поїзд буде ще років 30-50 їздити? Правда тут недавно проскочила інформація, що ділянку дороги від Сміли о Черкас збираються електрифікувати. Тоді дизель точно не потрібен. Але коли воно все буде...

Цитата

Оновити список коментарів

Додати коментар

 

Ім'я (обов'язкове)

Електронна адреса

Оновити

Надіслати

Скасувати

JComments